und weiter geht es mit den Spekulationen. Z. B. dieser 2115. Mit Euro 3 in EZ 2006 hier nicht anmeldefähig. Wenn ich das schon lese: "Das auto ist in Ukraine angemeldet aber kann jederzeit umgemeldet werden über tüv süd evtl. Sogar gratis.", frage ich mich, warum es noch nicht umgemeldet wurde, wenn es so einfach ist...
genau das hatte ich vor einiger Zeit am 2194 auch. Das Tagfahrlicht ging mal und mal nicht. Hier müssen die Leuchteinsätze nur getauscht werden, am besten gleich alle beide. Ein Feldversuch mit LED ging schief, das hat mit der Polung nicht hingehauen, also klassische Lampen weiter verwenden, bei mir kam zum Glück Frank vorbei und hatte welche dabei. Vom Tauschen her, ging es eigentlich mit dem Rankommen ohne etwas abzubauen. Viel schwieriger ist es das Abblendlicht zu tauschen, zumindestens auf der Fahrerseite, da ist der beste Weg die komplette Lampe abzunehmen, dann kommt man gut "von hinten" ran.
hier ein Auszug für die Anzugsmomente aus der Wartungs-/Reparaturanleitung vom 217x. Dieser hat aber praktisch den gleichen Motor wie der 218x. Die ersten Zahlen sind die Nm, die anderen kpm.
nun - das ist hier ein Lada-Forum - daher interessieren mich nicht die Elektro-Porsche der armen Ukrainer!
Es sind aber aus meiner Sicht sehr interessante Ladas hier gelandet, die es hier noch nie gegeben hat, wie 2113, 2114 und 2115 sowie Samaras und 2111 mit sehr späten Baujahren.
Unsereiner hätte kein Chance bspw. einen Euro-2-Samara aus 2008 hier zugelassen zu bekommen. Der Umweg einer Zulassung als "Flüchtlings-Mitbringsel" analog Umzugsgut ist einfach nur eine Hoffnung, die bisher immer wieder mit Ausnahmegenehmigungen verschoben wurde.
Die Intension eines Ukrainers hier sein Fahrzeug mit ukrainischer Zulassung zu verkaufen, kann ich nicht nachvollziehen, da so in der Form nutzlos, da nicht anmeldefähig.
das Land Niedersachsen hat schon wieder eine Ausnahmegenehmigung bis 30. September 2024 beschlossen, mal sehen ob andere Bundesländer nachziehen.
Dabei möchte ich endlich einmal wissen, wie mit den Fahrzeugen umgegangen wird. TÜV etc. reicht nicht.
Z. B. dieser 2111 aus 2013 hat Euro 4 und muss für eine hiesige Zulassung Euro 5b haben. Der Sprung ist nicht ohne, Umrüstung auf elektronisches Gaspedal. Der ein oder andere erinnert sich vielleicht an den Aufwand die letzten 2105/07 aus 2009/10 von Euro 3 auf Euro 4 für die Zulassung zu bringen.
und da ist er wieder. Leider immer noch in Finnland. Und der Kilometerstand ist auf 3.000 zurück gegangen, vielleicht wurde das Auto auch 200 km rückwärts gefahren.
vor vielen Jahren kann ich mich erinnern, da gab es hier einen der sich "Knecht" nannte. Der hatte einen der letzten neuen 2104 ergattert und sich diesen als "Baustellen-Fahrzeug" umkonfiguriert. Ist das vielleicht dieses Fahrzeug?
und wenn der Riemen gewechselt wird, ist es sinnvoll auch gleich die Spannrolle mit zu wechseln und mit der Montage der neuen Spannrolle wird der Riemen auch gespannt.
Einmal ein Tachoantrieb mit 11 Zähnen am Ritzel und einmal mit 12. Einer ist aus einem Baltic-Getriebe EZ 02/1998 und das andere von EZ 10/1998. Als ich mir bei LadaPower einen bestellen wollte, hatten die sogar einen mit 13 im Angebot, d. h. es muss sogar drei geben.
Der Speedsensor bei den Einspritzern ist nur zwischengesetzt.
Dem Tacho wird es egal sein, ob er zu viel oder viel zu viel anzeigt.
Von Maffi kam ja die Frage, ob auch innen alle Übersetzungen gleich wären...
warst Du nicht der aus Jarmen mit dem dunkelblauen Samara ohne Papiere?
Ich behaupte - die Getriebe sind gleich bzw. passen gleichermaßen. Wenn beides 5-Gang-Getriebe sind, sollten auch die Übersetzungen gleich sein.
Es kann marginale Unterschiede im Tachoantrieb geben, da können drei verschiedene Ritzel auftauchen, so dass ggf. der Tacho nicht mehr genau geht.
Und ich habe schon zwei verschiedene Anlasser-Aufnahmen gesehen - mit zwei oder drei Aufnahmepunkten für den Anlasserflansch. Entweder Du nimmst dann den Anlasser mit rüber, es gibt aber auch neue für ~60 Euro.
Wenn Du aus dem Nordosten Berlin - Marzahn bist, dann sind wir jetzt zwei rote Samara-Baltics.
Zum Ventilspiel - man sollte nach einem Kaltstart die Ventile kurz klackern hören. Das ist zwar keine Prüfung, aber wenn man direkt nach dem Start nichts mehr hört, kann es schon zu spät sein. Klingt außergewöhnlich - ist aber so - das Ventilspiel wird mit der Zeit kleiner, wenn nichts nachgestellt wird.
die Bremsscheiben von 211x, 217x und 219x sind gleich.
Allerdings gibt es zwei Ausführungen:
- 2110-3501070 mit 240 mm Durchmesser - 2112-3501070 mit 260 mm Durchmesser
Da ich am 2111 8V und 2194 8V die mit 240 mm benötigte und am 2171 die 260 mm, würde ich davon ausgehen, dass die 8Ver die 2110- und die 16Ver die 2112-Variante benötigen. Damit könntest/dürftest Du am 16V-Granta nicht die 240er vom 211x nehmen. Messe bitte sicherheitshalber vorher nach!
ich habe mich mal diesbezüglich belesen und neue Erkenntnisse gewonnen.
Bisher habe ich den Begriff "SUV" immer nur für einen Marketing-Begriff gehalten und war völlig erstaunt, dass das tatsächlich eine amtliche Einstufung einer Fahrzeugklasse ist.
Und es gibt tatsächlich Abgrenzungen bzw. "Schwellwerte" wann ein Fahrzeug ein SUV ist. Die meisten dieser Werte beziehen sich auf Eigenschaften in der Geländegängigkeit und damit ist es nicht nur amtlich - ein Niva ist von einem SUV Lichtjahre entfernt.
Nur einige Irrläufer bieten bei mobile & Co. ihre Nivas als SUV an.
Den "Klima-Aktivisten" traue ich mehrheitlich schon eine Intelligenz zu einen Niva von einem unnötigen SUV abzugrenzen. Schließlich kann überhaupt kein Lada unnötig sein.
vor kurzem hörte ich zum ersten Male von den "Tyre Extinguishers". Diese operieren international und haben gerade im Berliner Norden aus ca. 200 SUVs die Luft aus den Reifen gelassen.
Es geht mir jetzt nicht um Sinn und Zweck dieser Aktionen - mich interessiert die Frage, ob die an einem Niva (einschließlich seiner Derivate 2123 und 2131) vorübergehen würden oder diesen auch als unnötigen SUV betrachten?
Wobei eine Folgefrage wäre - wo liegen die Schwellwerte, ab wann aus einem PKW ein SUV wird?
ja zum Verkaufen - so war es nicht gemeint. Mir ging es darum, um ihn sozusagen als Überbrückung noch nutzen zu können. Und ich frage mich, ob das Auto ohne Servo überhaupt lenkbar wäre, konstruktiv bedingt. Ist nur so eine "Was wäre Wenn-Analyse", falls so ein Fehler auch bei meinem Kalina mal auftreten sollte...
Trivial-Frage - wäre es möglich das Lenkungsunterstützungsgedöns im 219x einfach auszubauen und ohne Servo zu fahren? Oder sind die Fahrzeuge heutzutage ohne Servounterstützung auf "zu lenkungsschwergängig" gebaut?
Dies ist ein PRIVATES Forum. Es besteht grundsätzlich kein Rechtsanspruch zur Nutzung dieses Forums. Es gilt das uneingeschränkte Hausrecht des Betreibers. Zur Nutzung wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass dies ein Forum ausschließlich für die Automarke „LADA“ ist. Es ist daher nicht erlaubt für andere Fahrzeugmarken Werbung zu machen. Es ist weiter nicht erlaubt in irgendeiner Form für Produkte die nicht direkt oder indirekt mit der Marke „LADA“ zu tun haben Werbung im Forum einzustellen. Autorisierte Händler der Marke „LADA“ dürfen jederzeit, ohne vorherige Rückfrage, für ihren Betrieb und den Verkauf ihrer „LADA“ Fahrzeuge im Forum werben. Preisangaben und Links zu den „LADA“-Händlerangeboten sind AUSDRÜCKLICH gestattet. Bedingung ist dabei der direkte Bezug zur Marke „LADA“.
Unter den Nutzern dieses Forums soll ein friedlicher und respektvoller Umgang ohne beleidigende Anfeindungen gepflegt werden. Insbesondere ist es nicht erlaubt, politische oder religiöse Meinungen, Angriffe oder Belästigungen zu veröffentlichen. Die Nutzer verpflichten sich weiter, keine Beiträge zu veröffentlichen, die gegen die hier aufgestellten Regeln, die guten Sitten oder sonst gegen geltendes deutsches Recht verstoßen. Es ist den Nutzern insbesondere untersagt beleidigende oder unwahre Inhalte zu veröffentlichen, Spam über das System an andere Nutzer zu versenden, gesetzlich, insbesondere durch das Urheber- und Markenrecht, geschützte Inhalte ohne Berechtigung zu verwenden, wettbewerbswidrige Handlungen vorzunehmen, Presseartikel Dritter ohne Zustimmung des Urhebers im Forum zu veröffentlichen. Das Urheberrecht für Themen und Beiträge, soweit diese urheberrechtsschutzfähig sind, verbleibt grundsätzlich beim Nutzer. Der Nutzer räumt dem Betreiber jedoch mit Einstellung eines Themas oder Beitrags das Recht ein, das Thema oder den Beitrag dauerhaft auf seinen Webseiten vorzuhalten. Zudem hat der Betreiber das Recht Themen und Beiträge zu löschen, zu bearbeiten, zu verschieben oder zu schließen. Der Betreiber des Forums übernimmt keinerlei Gewähr für die im Forum eingestellten Inhalte, insbesondere nicht für deren Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität. Weiter können der Betreiber und die Administratoren bei Zuwiderhandlung gegen die Regeln Nutzer jederzeit und ohne vorherige Nachfrage sperren.