Die Marke LADA zu mögen hat nichts mit den politischen Ansichten zu tun. Da hätten wohl viele Halter deutscher Fahrzeugmarken ein riesen Problem...

Möglicherweise würde es helfen,wenn man mit LADA ein Problem hat, sich vom Forum abzumelden, und es in Zukunft strikt zu meiden.

Lassen wir doch bitte die Politik raus aus unserem Hobby, da gibts passendere Foren und Plattformen dafür...

LG
mario

Hallo Wolfgang,

vorab, wenn ein "hartes" Ruckeln ist, dann kommts aus dem Umfeld Zündung.
Kann mir vorstellen, dass Du da ein elektrisches Problem in der Art einer elektrischen Steckverbindung hast.
Ich hatte so was in zweierlei Art, zu einen war in der Tat ein Kabelschuh an einem der Zündschloßstecker schon derat locker, dass er bei Lastwechsel in der Rechtskurve prompt ausgesetzt hat. Hab das damals nur durch Zufall miz zupfen an den Kabeln gefunden.
Zum Anderen hatte ich auch immer beim Überfahren von gröberen Bodenwellen Komplettaussetzer, hat sich als zusätzliches Massekabel herausgestellt, dass im bereich Starter montiert war, und mangels korrekter Befestigung mit Kabelbindern gegen Plus ankam.
Anzumerken sei noch, dass damals einen LADA 2111 betraf, aber das wird kaum von Belang sein.

lg
mario

Hallo Walter,

wenn mich mein altes Auge nicht trügt, ist das kristallisierte Batteriesäure. Sieht nach überkochen aus...

Normalerweise haben auch Wartungsfrei Batterien eine "Entlüftung". Wenn die zu sein sollte, kann ich mir vorstellen, dass das Zeugs sich seinen Weg sucht.
Und lass mal die Lima überprüfen bezgl. Überladung der Batt. Möglicherweise liefert die Lima zu hohe Spannung, sollte - so ich das noch richtig zusammenbringe - um die 13,8 - 14,2V sein. Auf gar keinen Fall wesentlich darüber. Aber mal besser beim ADAC o.Ä. schlau machen, die müssen das wissen, ist Markenunabhängig.

Nicht anstehen lassen.
lg
mario

Danke, Euch Allen und Euren Familien ein ruhiges und schönes Weihnachtsfest.
Des Weiteren pannen- und knitterfrei Fahrt mit Euren LADA´s.

lg aus Ö
mario

Habe es selbst gefunden, bezieht sich auf den 2107 und 21073 :
Siehe Kettenspannmechanismus

[[File:Kettenspanner.gif|none|auto]]

lg
mario

Hier noch ein Video zum Spannkolben:
https://www.youtube.com/watch?v=lNlyfB-x9r8

Ich würde da auch mal auf das Erneuern der Steuerkette setzen. Ist die Frage, ob man immer eine gelängte Kette so aus dem Stand heraus ekennt.
Man darf ja nicht vergessen, wenn jedes Glied minimal längt, kann das auf die Gesamtlänge doch spürbar werden. Und wie weit das der Kettenspanner ausgleichen kann...hmm.

Und blöde Frage mangels Wissen, wird hier auch der Kettenspanner über einen Öldruckkolben betätigt ??? Falls ja, mal schauen, ob dieser überhaupt noch richtig arbeitet.

lg
mario

Jetzt muss er nur noch passen - gern geschehen.

lg
mario

Hallo Micha,

habe etwas in den sowjetischen Seiten rumgestöbert, und bin auf einen Riemen gestoßen, der eventuell passen könnte.
Nachdem du geschrieben hast, dass der Riemen mit 995 mm zu kurz sei, könnte dieser eventuell passen:

21100-1041020-01 entspricht dem 6PK1115 mit 1115mm.

Dieser wird auch dezidiert der Priora-Reihe zugeordnet. Bitte keine Haue, wenn´s der nicht sein sollte...

https://www.auto-doc.at/contitech/210270

lg
mario

Ungeachtet dessen, ob die weiter oben angegebene ET-Nr. für dei Drosselklappe stimmt, hab ich da mal nachgeschaut.

Bei den beiden Teilen handelt es sich klarerweis nicht um "Erstausrüsterqualität", aber schlechter als eventuell das kaputte Teil werden die wohl auch nicht sein.

https://avtoelektrika.com.ua/ua/p1084578...a-zaslonka.html

https://de.aliexpress.com/item/100500499...ayAdapt=glo2deu

Möglicherweise ist aber auch "nur" ein Kabelbruch in der Zuleitung zur DK schuld. Einfach mal am Stand (und laufenden Motor) an den zuführenden Kabeln zupfen und rütteln. Ein Versuch lohnt wohl.

lg
mario

Wer mag, sollte sich vieleicht mal zum Thema "mobile KFZ-Datenlogger" einlesen.
Da gibts schon einige für kleines Geld, die permanent an die OBD-Buchse gesteckt werden, und dauerhaft Betriebsdaten des Autos aufzeichnen.

Anhand der aufgezeichneten Parameter zum Zeitpunkt des Fehlerauftritts kann man -eventuell mit Hilfe eines guten KFZ-Technilers - der Sache auf die Spur kommen.

Allein der Gedanke während des Überholvorganges auf einer Bundesstrasse, und plötzlich ist der Motor aus...brrr !!!

lg
mario

Weil über dieses Teil die Lichtsteuerung drübergeht.
Früher zu Samy, oder 110er Zeiten wurde z.B. das Fernlicht bekanntermaßen über das gute alte FL-Relais geschalten. Diese Zeiten sind
lange vorbei.
Heute geht das Alles über eine Black-Box, die so ziemlich Alles steuert.
Falls Du mir das nicht glaubst, schick mir über PN deine email. Ich habe die Funktionsübersicht mal übersetzt (Google), und kann dir diesen Artikel gerne zukommen lassen.

Mir persönlich ist es egal, ich wollte nur helfen, einen Weg zu finden aus der derzeitigen Misere (Ersatzteilversorgung, fähige Werkstätten, die Muße, sich überhaupt eines LADA´s anzunehmen,...) zu kommen.

Angebot steht.

lg
mario

Kurz noch, hier die Einbauposition, falls interessiert:

[[File:Position.png|none|auto]]

Schaut mal, in München verkauft einer so einen BCM -nix wissen, ob SW-Version,etc...passen - über ebay. Sieht genau so aus wie oben.

https://www.ebay.at/itm/403303802222?chn...AiABEgLN4_D_BwE

lg
mario

284B10447R
284B11723R
284B18663R

die drei Nummern hab ich für den Vesta gefunden. eine dieser Nummern müsste auf der BCM-Box rechts unten auf dem Aufkleber stehen.
Ich denke mal, darin sind alle Eckdaten die benötigt werden enthalten.
Weiß aber nicht, ob so eine Box ins System angelernt werden müsste, oder ob das über "plug & play" funktioniert - Stichwort CAN-Bus...

Die Fa. Eurofrance.de bietet BCM mit diesen Nummern an, eventuell mal Kontakt aufnehmen.

https://eurofrance.de/steuergerat-bcm-t4...ontinental.html

lg
mario

Habe mal kurz den Schaltplan überflogen, ja, der Vesta hat einen "Bodycomputer", und in der Beschreibung steht drinnrn, dass da so ziemlich Alles drüber geht. Es gibt sogar ein Rep-Video. Allerdings - welch Überaschung - in Russisch, also wären hier die slawisch sprechenden Kollegen gefragt.

Im Viedeo wird auf einen IC Bezug genommen, der getauscht wird. Da das Ding lt. Foto von Continental stammen dürfte, werden wohl auftreibbare Teile drin sein (SW ausgenommen).

Hier zum Video:
https://www.youtube.com/watch?v=sE9fH9ubVjo

[[File:BCM.jpg|none|auto]]

lg
mario

SORRY !

Habe gerade gemerkt, dass es sich im Video wohl um eine andere Ausführung (Kalina, Priora) handelt, aber könnte mir vorstellen, dass der Innenaufbau
"ähnlich" sein könnte...

Hallo Walter,

vieleicht hilfts weiter:
[[File:Pinbelegung.jpg|none|auto]][[File:Position.png|none|auto]]

Einmal die Pinbelegung des RDKS-Steuergerätes, und dann die Einbauposition desselbigen.
Ich hoffe das mit den Bildern hochladen hat geklappt, ansonsten per mail.
Hier auch noch ein Link zum betrachten:

https://www.drive2.ru/l/489364039294517277/

lg
mario

Position 10 ist das RDKS-Strg

@ Dani

Ich hätte da interessante Infos für dein Problem gefunden, und würde sie dir gerne per mail zusenden.
Wenn du magst, dann gib mir per PN deine mailadresse bekannt.

lg
mario

Ich kenne mich zugegebenemaßen bei den "Neuzeitladas" nich wirklich aus, aber soweit ich informiert bin haben die auch einen "Bodycomputer". Also eine Blackbox, über die so ziemlich alle Komfort- und Lichtsteuerungen drüberlaufen. Es gab dazu auch schon mal Beiträge mit Fotos hier im Forum...

Sollte es wirklich so sein (mal im Netz den Erstzteilkatalog bemühen, um die Fakten zu lokalisieren), dann das Ding ausbauen, und mal reinschauen, ob eventuell eine kalte Lötstelle für dieses Problem verantwortlich zeichnet.

Leider verzichtet man inzwischen auf die guten alten Relais für die Lichtsteuerung, alles nur noch über schwarze Boxen - irgendwas geht rein, und wenn es funktioniert kommt irgendwas raus. Stichwort CAN-Bus...

lg
mario

Hallo Walter,

habe hier 2 Videos gefunden. Eventuell braucht man die dort gezeigte Software, aber da kenn ich mich zu wenig aus,

https://www.youtube.com/watch?v=c5J4oxnCLjk
https://www.youtube.com/watch?v=FTawZpoFQwI

Es ist sehr schwiereig an Infos zu kommen, da -soweit ich das in div. Foren verstanden habe- in RU entweder gar kein TPMS, oder
so wie bei meinem Fzg der Reifendruck über das ABS-System verarbeitet wird. Dem Himmel seis gepriesen und gepfiffen, dass mein Fzg eben über ABS
auswertet - keinerlei Frozzelei mit den Sensoren...
Offensichtlich wurde nur die Exportversionen mit dem sensorgestützten TPMS ausgestattet.

Kurz nur zur Erinnerung, ich habe in den ersten Seiten mal auf ein Auslese / Anlerngerät mit passenden Sensoren hingewiesen, wo auch explzit div. LADA´s
erwähnt werden, schaus Dir doch noch mal an...

lg aus Stockerau
mario

Zitat von Paranautix im Beitrag #5

---

Hallo Mario, als Ösi surfst du ja ganz schön viel in Old Germany, ist das überhaupt erlaubt ohne Visum?

---