vorab, wenn ein "hartes" Ruckeln ist, dann kommts aus dem Umfeld Zündung. Kann mir vorstellen, dass Du da ein elektrisches Problem in der Art einer elektrischen Steckverbindung hast. Ich hatte so was in zweierlei Art, zu einen war in der Tat ein Kabelschuh an einem der Zündschloßstecker schon derat locker, dass er bei Lastwechsel in der Rechtskurve prompt ausgesetzt hat. Hab das damals nur durch Zufall miz zupfen an den Kabeln gefunden. Zum Anderen hatte ich auch immer beim Überfahren von gröberen Bodenwellen Komplettaussetzer, hat sich als zusätzliches Massekabel herausgestellt, dass im bereich Starter montiert war, und mangels korrekter Befestigung mit Kabelbindern gegen Plus ankam. Anzumerken sei noch, dass damals einen LADA 2111 betraf, aber das wird kaum von Belang sein.
wenn mich mein altes Auge nicht trügt, ist das kristallisierte Batteriesäure. Sieht nach überkochen aus...
Normalerweise haben auch Wartungsfrei Batterien eine "Entlüftung". Wenn die zu sein sollte, kann ich mir vorstellen, dass das Zeugs sich seinen Weg sucht. Und lass mal die Lima überprüfen bezgl. Überladung der Batt. Möglicherweise liefert die Lima zu hohe Spannung, sollte - so ich das noch richtig zusammenbringe - um die 13,8 - 14,2V sein. Auf gar keinen Fall wesentlich darüber. Aber mal besser beim ADAC o.Ä. schlau machen, die müssen das wissen, ist Markenunabhängig.
Ich würde da auch mal auf das Erneuern der Steuerkette setzen. Ist die Frage, ob man immer eine gelängte Kette so aus dem Stand heraus ekennt. Man darf ja nicht vergessen, wenn jedes Glied minimal längt, kann das auf die Gesamtlänge doch spürbar werden. Und wie weit das der Kettenspanner ausgleichen kann...hmm.
Und blöde Frage mangels Wissen, wird hier auch der Kettenspanner über einen Öldruckkolben betätigt ??? Falls ja, mal schauen, ob dieser überhaupt noch richtig arbeitet.
habe etwas in den sowjetischen Seiten rumgestöbert, und bin auf einen Riemen gestoßen, der eventuell passen könnte. Nachdem du geschrieben hast, dass der Riemen mit 995 mm zu kurz sei, könnte dieser eventuell passen:
21100-1041020-01 entspricht dem 6PK1115 mit 1115mm.
Dieser wird auch dezidiert der Priora-Reihe zugeordnet. Bitte keine Haue, wenn´s der nicht sein sollte...
Ungeachtet dessen, ob die weiter oben angegebene ET-Nr. für dei Drosselklappe stimmt, hab ich da mal nachgeschaut.
Bei den beiden Teilen handelt es sich klarerweis nicht um "Erstausrüsterqualität", aber schlechter als eventuell das kaputte Teil werden die wohl auch nicht sein.
Möglicherweise ist aber auch "nur" ein Kabelbruch in der Zuleitung zur DK schuld. Einfach mal am Stand (und laufenden Motor) an den zuführenden Kabeln zupfen und rütteln. Ein Versuch lohnt wohl.
Wer mag, sollte sich vieleicht mal zum Thema "mobile KFZ-Datenlogger" einlesen. Da gibts schon einige für kleines Geld, die permanent an die OBD-Buchse gesteckt werden, und dauerhaft Betriebsdaten des Autos aufzeichnen.
Anhand der aufgezeichneten Parameter zum Zeitpunkt des Fehlerauftritts kann man -eventuell mit Hilfe eines guten KFZ-Technilers - der Sache auf die Spur kommen.
Allein der Gedanke während des Überholvorganges auf einer Bundesstrasse, und plötzlich ist der Motor aus...brrr !!!
Weil über dieses Teil die Lichtsteuerung drübergeht. Früher zu Samy, oder 110er Zeiten wurde z.B. das Fernlicht bekanntermaßen über das gute alte FL-Relais geschalten. Diese Zeiten sind lange vorbei. Heute geht das Alles über eine Black-Box, die so ziemlich Alles steuert. Falls Du mir das nicht glaubst, schick mir über PN deine email. Ich habe die Funktionsübersicht mal übersetzt (Google), und kann dir diesen Artikel gerne zukommen lassen.
Mir persönlich ist es egal, ich wollte nur helfen, einen Weg zu finden aus der derzeitigen Misere (Ersatzteilversorgung, fähige Werkstätten, die Muße, sich überhaupt eines LADA´s anzunehmen,...) zu kommen.
die drei Nummern hab ich für den Vesta gefunden. eine dieser Nummern müsste auf der BCM-Box rechts unten auf dem Aufkleber stehen. Ich denke mal, darin sind alle Eckdaten die benötigt werden enthalten. Weiß aber nicht, ob so eine Box ins System angelernt werden müsste, oder ob das über "plug & play" funktioniert - Stichwort CAN-Bus...
Die Fa. Eurofrance.de bietet BCM mit diesen Nummern an, eventuell mal Kontakt aufnehmen.
Habe mal kurz den Schaltplan überflogen, ja, der Vesta hat einen "Bodycomputer", und in der Beschreibung steht drinnrn, dass da so ziemlich Alles drüber geht. Es gibt sogar ein Rep-Video. Allerdings - welch Überaschung - in Russisch, also wären hier die slawisch sprechenden Kollegen gefragt.
Im Viedeo wird auf einen IC Bezug genommen, der getauscht wird. Da das Ding lt. Foto von Continental stammen dürfte, werden wohl auftreibbare Teile drin sein (SW ausgenommen).
Habe gerade gemerkt, dass es sich im Video wohl um eine andere Ausführung (Kalina, Priora) handelt, aber könnte mir vorstellen, dass der Innenaufbau "ähnlich" sein könnte...
Einmal die Pinbelegung des RDKS-Steuergerätes, und dann die Einbauposition desselbigen. Ich hoffe das mit den Bildern hochladen hat geklappt, ansonsten per mail. Hier auch noch ein Link zum betrachten:
Ich hätte da interessante Infos für dein Problem gefunden, und würde sie dir gerne per mail zusenden. Wenn du magst, dann gib mir per PN deine mailadresse bekannt.
Ich kenne mich zugegebenemaßen bei den "Neuzeitladas" nich wirklich aus, aber soweit ich informiert bin haben die auch einen "Bodycomputer". Also eine Blackbox, über die so ziemlich alle Komfort- und Lichtsteuerungen drüberlaufen. Es gab dazu auch schon mal Beiträge mit Fotos hier im Forum...
Sollte es wirklich so sein (mal im Netz den Erstzteilkatalog bemühen, um die Fakten zu lokalisieren), dann das Ding ausbauen, und mal reinschauen, ob eventuell eine kalte Lötstelle für dieses Problem verantwortlich zeichnet.
Leider verzichtet man inzwischen auf die guten alten Relais für die Lichtsteuerung, alles nur noch über schwarze Boxen - irgendwas geht rein, und wenn es funktioniert kommt irgendwas raus. Stichwort CAN-Bus...
Es ist sehr schwiereig an Infos zu kommen, da -soweit ich das in div. Foren verstanden habe- in RU entweder gar kein TPMS, oder so wie bei meinem Fzg der Reifendruck über das ABS-System verarbeitet wird. Dem Himmel seis gepriesen und gepfiffen, dass mein Fzg eben über ABS auswertet - keinerlei Frozzelei mit den Sensoren... Offensichtlich wurde nur die Exportversionen mit dem sensorgestützten TPMS ausgestattet.
Kurz nur zur Erinnerung, ich habe in den ersten Seiten mal auf ein Auslese / Anlerngerät mit passenden Sensoren hingewiesen, wo auch explzit div. LADA´s erwähnt werden, schaus Dir doch noch mal an...
Dies ist ein PRIVATES Forum. Es besteht grundsätzlich kein Rechtsanspruch zur Nutzung dieses Forums. Es gilt das uneingeschränkte Hausrecht des Betreibers. Zur Nutzung wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass dies ein Forum ausschließlich für die Automarke „LADA“ ist. Es ist daher nicht erlaubt für andere Fahrzeugmarken Werbung zu machen. Es ist weiter nicht erlaubt in irgendeiner Form für Produkte die nicht direkt oder indirekt mit der Marke „LADA“ zu tun haben Werbung im Forum einzustellen. Autorisierte Händler der Marke „LADA“ dürfen jederzeit, ohne vorherige Rückfrage, für ihren Betrieb und den Verkauf ihrer „LADA“ Fahrzeuge im Forum werben. Preisangaben und Links zu den „LADA“-Händlerangeboten sind AUSDRÜCKLICH gestattet. Bedingung ist dabei der direkte Bezug zur Marke „LADA“.
Unter den Nutzern dieses Forums soll ein friedlicher und respektvoller Umgang ohne beleidigende Anfeindungen gepflegt werden. Insbesondere ist es nicht erlaubt, politische oder religiöse Meinungen, Angriffe oder Belästigungen zu veröffentlichen. Die Nutzer verpflichten sich weiter, keine Beiträge zu veröffentlichen, die gegen die hier aufgestellten Regeln, die guten Sitten oder sonst gegen geltendes deutsches Recht verstoßen. Es ist den Nutzern insbesondere untersagt beleidigende oder unwahre Inhalte zu veröffentlichen, Spam über das System an andere Nutzer zu versenden, gesetzlich, insbesondere durch das Urheber- und Markenrecht, geschützte Inhalte ohne Berechtigung zu verwenden, wettbewerbswidrige Handlungen vorzunehmen, Presseartikel Dritter ohne Zustimmung des Urhebers im Forum zu veröffentlichen. Das Urheberrecht für Themen und Beiträge, soweit diese urheberrechtsschutzfähig sind, verbleibt grundsätzlich beim Nutzer. Der Nutzer räumt dem Betreiber jedoch mit Einstellung eines Themas oder Beitrags das Recht ein, das Thema oder den Beitrag dauerhaft auf seinen Webseiten vorzuhalten. Zudem hat der Betreiber das Recht Themen und Beiträge zu löschen, zu bearbeiten, zu verschieben oder zu schließen. Der Betreiber des Forums übernimmt keinerlei Gewähr für die im Forum eingestellten Inhalte, insbesondere nicht für deren Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität. Weiter können der Betreiber und die Administratoren bei Zuwiderhandlung gegen die Regeln Nutzer jederzeit und ohne vorherige Nachfrage sperren.