Die Original-Beläge vorn killen die Scheibe mit der Zeit (ca.60Tkm), weil zu hart. Hinten sollten die gut 90Tkm halten. Ich habe beides (nach den angegebenen km) durch Brembo-Teile komplett ersetzt. Sicherlich gibt es noch andere Alternativen, aber ich benutze bei all meinen Fahrzeugen immer nur Brembo.
Auf der Brembo-Homepage einfach den Vesta eingeben, Nummern rauskopieren und die Teile im Netz bestellen.
Beim Einbau natürlich die Sättel, Bremskolben und Manschetten checken, aber das versteht sich ja von selbst.

Gruß Ronny

Kommt immer darauf an. Bist du "Baumparker" und es fliegt viel Dreck rein, der sich dann auch im Filter wiederfindet, kommt es durch Bakterien zu Geruchsbildung (riecht wie Gruft ). Dann reicht unter Umständen der normale Wechselintervall eben nicht aus. Die Aktivkohle hemmt aber zumindest die Ansammlung von Bakterien. Insofern hatte ich dazu geraten eben lieber diesen Filter zu nehmen. Und preislich... na ja, da stirbt jetzt wohl keiner den Heldentod.
Und noch etwas, es empfiehlt sich dringend das Gehäuse des Filters auszusaugen (Werkstätten lassen das erfahrungsgemäß gern weg!!!), denn dort hängt immer jede Menge Dreck (Laub) drin. Jedenfalls ist das beim Vesta so und wird wohl beim Granta nicht anders sein.

Gruß Ronny

Innenraumfilter immer nur mit Aktivkohle, sonst riecht´s irgendwann komisch...
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche...odelId=d2b39141

Gruß Ronny

Das Fahrzeug musste am Tag der Erstzulassung der hier in Deutschland zu diesem Zeitpunkt geltenden Abgasnorm entsprechen,Punkt! Tut es das nicht, könnt ihr die ganze Sache komplett vergessen. Von wegen schonmal in der EU zugelassen ist absolut falsch. Es muss dann ein extra Abgasgutachten erstellt werden, welches sich im mittleren vierstelligen Bereich bewegt.
Wenn wir nicht gerade innerhalb der Community einen solchen Fall hätten, würde ich das nicht so genau wissen. Möglicherweise spielt da momentan auch noch eine gewisse Russophobie mit, aber ich kann nur jedem raten die Finger davon zu lassen.

Gruß Ronny

...der Kandidat erhält die volle Punktzahl! Früher war da noch die Signalbrücke drauf und die Folierung sah etwas anders aus. Das wurde alles bei uns zurückgebaut.

Gruß Ronny

Das Auto ist bekannt. Es hat sogar ´ne Klimaanlage. Mit all den nachträglich eingebauten Extras ist es aber auch ziemlich verbaut. Ich kenne auch den Motorraum, daher kann ich das sehr gut beurteilen und schon ein Ölwechsel ist da ´ne spannende Geschichte. Nichtsdestotrotz ist das Angebot fair und hat durchaus seinen Reiz, weil wohl einzigartig.

Gruß Ronny

Mahle OC384. Die haben sich über die Jahre bestens bewährt und passen für alle Einspritzmotoren von Lada.

Gruß Ronny

Das ist genau das, was schon bei den Singlepointern EURO2 Niva und 21044 und deren Limousine seit Jahren bekannt war. Es gehen nur die originalen Lambdasonden, sonst meckert das Steuergerät. Mir war allerdings nicht bewußt, daß das auch beim Samara verbaut ist, sonst hätte ich mich eher dazu geäußert. Ich dachte immer ab Samara ist alles anders...

Gruß Ronny

Meines Wissens waren es 6000,00€, aber egal, die meisten Händler haben es nicht gekauft. Schließlich war die Marge auch beim Vesta nicht so üppig und demzufolge hat so mancher Händler die Investition gescheut. Es wäre aber nötig gewesen wie wir heute wissen. Der Vesta ist ein fahrender Elektronikbaukasten, und nichts, aber auch gar nichts ist mit irgendeinem Lada vor dieser Ära vergleichbar. Aber selbst wenn die "Sonderoperation" nie stattgefunden hätte, wir stünden, dank Renault, eben auch nur auf dem Schlauch und hätten nicht das passende Equipment um die Dinger zu reparieren.

Gruß Ronny

Bleibt die Frage, ob eventuell ein ehemaliger Vertragshändler der im Besitz des seinerzeit sehr teuren Diagnosegerätes speziell für den Vesta helfen könnte.
Anders wird das wohl kaum zu eruieren sein.

Gruß Ronny

Heisst Ambiente-Beleuchtung und gibt´s nur beim Vesta Lux. So steht´s jedenfalls im Prospekt.

Gruß Ronny

Wenn die das für den Preis repariert kriegen, war´s ein absoluter Schnapp! Allein mir fehlt der Glaube...

Gruß Ronny

Genau, am besten beides erneuern. Hier die Bezugsquelle:
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche...odelId=d9623f76

Gruß Ronny

Saubermachen, farblosen Lack drüber, fertig!
Bei all meinen Fahrzeugen der letzten vierzig Jahre... und das waren verdammt viele, wurde das nie bemängelt.

Gruß Ronny

Das stimme ich zu, die Wischerautomatik würde ich nicht als solche bezeichnen, das System reagiert wirklich total abstrus. Dank dem direkten Vergleich zu meinem Alltagsfahrzeug wird das umso deutlicher. Das Eigenleben des Heckwischers ist auch nicht besonders originell. Lediglich mit dem Licht gibt es keine Probleme, Schlüssel raus, Licht aus, ganz gleich ob Automatik oder manuell. Es muß also nix piepen, da es sowieso erlischt.

Gruß Ronny

Hallo Walter,
der Stabilisator ist der richtige. Natürlich kannst du auch nur die Gummis tauschen, aber die hatte AET zu dem Zeitpunkt nicht. Verfügbar waren nur die vom Priora (äußerlich gleich), aber die passen vom Durchmesser nicht, da der Stabi vom Kalina2/Granta dicker ist als beim Priora.

Gruß Ronny

Walter, den Stabi hatten wir dieses Jahr komplett mit Gummis bei AET bekommen, für etwa 72,00€. Man kann die Gummis natürlich auch einzeln wechseln, nur macht das mehr Arbeit. Außerdem waren diese einzeln nicht zu bekommen. Die Bremsschläuche gibt es auch von westlichen Herstellern. Schau mal unter daparto.de.
Gruß Ronny

Wie gesagt, beim Vesta läßt sich das System vom Fahrer reseten und dann ist die Lampe beim TÜV eben aus. Was dazwischen passiert interessiert eh niemanden. Das hilft nur den Granta- und Kalina2-Fahrern nicht weiter, die dieses Problem nicht mal durch eine Werkstatt gelöst bekommen.
Sprich: Das Problem ist nach wie vor ungelöst...

Gruß Ronny

Wir haben die sogar in Landessprache kontaktiert, auf die Antwort warte ich bis heute. So viel zu lada24.sk.
Wie hast du denn mit denen kommuniziert?

Gruß Ronny

@Dani
Die Meinung, insbesondere zum Auspuff des Vesta, teile ich ganz und gar nicht! Nach jetzt fünf Jahren und 90Tkm inklusive Winterbetrieb sähe das Teil total vergammelt aus wie eh und je bei allen Russen vorher, hätte ich nicht bei jedem saisonalen Radwechsel selbigen gesäubert und lackiert. Die Qualität ist mistig und passt absolut nicht zu den Preisen, die für Ersatz verlangt werden. Allerdings bin ich bei sämtlichen Franzosenkarren, die ich bis dato so hatte auch nichts anderes gewöhnt.
Alle anderen Komponenten (Achsen, Fahrwerk, Unterboden) sind aber tadellos. Trotzdem sollte die Abgasanlage ebenso halten, tut sie aber nicht.
Bei meinem BMW mit nahezu identischer Lauflaufleistung und Nutzungsverhalten, sieht das Teil aus wie am ersten Tag. Aber klar, der hat auch mehr als das Dreifache des Vesta gekostet... na ja, mehr Qualität sollte da trotzdem möglich sein, zumal das Flexrohr auch schon durch war. Das widerum wohl eher auf die zu wabblige Motorlagerung zurückzuführen ist.

Gruß Ronny