Da wird wohl kein "Lämpchen" mehr dahinter sein, sondern eine LED, was das einfache "Abklemmen" schwierig gestaltet. Das Auto wird doch sicher ein Bordnetzsteuergerät haben aus dem man, z.B. bei Winterrädern die Funktion der Reifendruckkontrolle rauscodieren kann.

Dann hast Du dauerhaft Ruhe und Deine "Hauptuntersuchung" - Viele Erfolg.

VG aus Berlin - Martin

Neulich in Fredersdorf bei Autospecht, der leider seine Werkstatttätigkeit aus gesundheitlichen Gründen beendet.

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Da stehen gut 56.000.- DDR Mark - der 2107 für 28.475.- M und der Bastei 390 für 27.750.- M (offizieller IFA Preis - kein Schwarzmarkt)...

Viele Grüße aus Berlin - Martin

Hallo Ronny,

da kann ich helfen. Der Lada Niva wurde als Nutzfahrzeug "angeboten". Das ist auch der Grund, warum ihn kaum einer im einzigen Jahr 1988 in dem er verkauft wurde für 37090.- Mark haben wollte, obwohl er in Berlin ohne Anmeldung sofort mitgenommen werden konnte.
Hintergrund war nicht nur die übersichtliche Ersatzteillage sondern die Tatsache, dass er als Nutzfahrzeug nicht privat weiter verkauft werden durfte. Das war nur über den staatlichen Maschinebauhandel möglich.

VG aus Berlin - Martin

Schraub Dir runde Aluventilkappen drauf und zieh sie mit der Zange fest. Noch etwas Schmierfett drauf und diese Ökoterroristen habe keine Freude mir daran...

Hallo Ihr Beiden,

so sieht das aus, wenn man der Bedienungsanleitung folgt. Würde es lassen...

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Viele Grüße aus Berlin - Martin

Mit zwei Holzbalken oder Doppel "T" Profielen die längs auf die Hebebühne gelegt werden, so das vorn einmal die Verlängerung in den Fahrzeugboden der Motorraumlängsträger angehoben werden kann und hinten die Anschläge der Längslenker.
Zwei Holzbalken direkt unter die Punktschweißkante der Schweller geht auch, wenn diese noch stabil sind.

Keinesfalls unter die Wagenheberaufnahmen gehen. Die drücken sich zusammen.

Viele Grüße aus Berlin - Martin

Das ist sicher ärgerlich, doch das es mit einem Lada nicht immer reibungslos läuft, weiß man doch schon bei der Anschaffung. Hast Du es schon einmal mit einem Ausflug in östliche Nachbarland versucht.

VG aus Berlin - Martin

Hallo Zusammen,

noch eine einfache Möglichkeit die Fördermenge der neuen Pumpe zu prüfen, wenn man keinen Kraftstoffdruckprüfer hat, ist den Kraftstoffschlauch bei laufendem Motor (im Leerlauf) an der Pumpe vorn kurz abzuziehen. Steigt dort ein Kraftstoffstrahl etwa 1.50 m hoch ist alles im grünen Bereich mit der Pumpe. Kommt das kaum was raus, muß mit der Dichtung, welche es in unterschiedlichen Dicken gibt, der Weg des Antriebsstößels der Pumpe angepasst werden. Dann läuft Dein Auto hoffentlich wieder wie vorher, wenn Du am Vergaser nichts verändert hast.
Natürlich kann man den Stößel und das Isolierstück auch mit erneuern. Oft sind die Stößel einfach verschlissen und damit zu kurz geworden.

Vergasertechnisch sollte man bei den 1200 - 1300 cm³ Vergasen bleiben.

Pass dabei auf, dass das Auto nicht abbrennt.

Viele Grüße aus Berlin - Martin

Das System ist diagnosefähig. Fehlerspeicher und Messwerte auslesen bringt Klarheit. Ohne "Eingeschränkte Fachkunde" für pyrotechnischen Anlagen sollte man die Finger davon lassen.
Oft ist es die Wickelfeder. Das Bauteil zwischen Lenksäule und Lenkrad, was die elektrische Verbindung sichert.

Airbag Fehler dürfen ohne Prüfung nicht einfach gelöscht werden.

Viele Grüße aus Berlin - Martin

Auto fängt mit "A" an und hört mit "O" auf. So ist das nun mal. Der Markt für Ladafahrzeuge ist halt übersichtlich. Sicher, schön ist das nicht aber auch kaum zu ändern.
Wenn Waren knapp oder selten werden, steigen die Preise. Das ist in diesem System so. Aber ich kann Euch beruhigen, es trifft alle Marken. Auch die ehemaligen Ostmarken haben Teilepreistechnisch extrem angezogen.

Ich denke heute einen Lada aus betriebswirtschaftlichen bzw. sparsamen Gesichtspunkten zu fahren klappt nicht mehr. Man muß Idealist sein, wenn man heute Lada fährt und viel Phantasie, Geld und Zeit aufwenden um das Auto am Leben zu halten.

Viele Grüße aus Berlin - Martin

Guten Morgen,

wenn ein Kondensator durchbrennt und dabei riecht, sollte man das fehlerhafte Teil auf der Leiterplatte sehen können. Unklar ist mir dann nur, wie alles dann bei höherer Drehzahl funktioniert...

Dennoch bleibe ich bei meinem ersten Hinweis, dass ich denke, es ist ein Problem der Stromversorgung bzw. der Übertragung im Leitungssatz. Korrodierte Anschlüsse oder korrodierte Kabel innerhalb der Leitungen durch Kapillarwirkung sind keine Seltenheit.

Bevor Du weiter das ganze Auto zerlegst und in die Glaskugel blickst, hast Du schon mal, wie vorgeschlagen, eine provisorische direkte Stromversorgung zwischen Deiner neuen Batterie und der Lenkung hergestellt und geschaut ob der Fehler der gleiche bleibt? Ist der Fehler dann weg, bestätigt es meine Vermutung.
Damit kannst Du eine große Baustelle schon mal ausschließen.

Ein "altes" Bauteil gegen ein anders "altes" Bauteil zu tauschen, war bei mir nie lange erfolgreich.

Bring ihn doch ggf. mal zu einem alten Autoelektriker, der noch mehr vermag als Fehlerspeicher auslesen und Fehlersuchprogramme abarbeiten kann und Spass hat beim lokalisieren elektrischer Fehler.

Viel Erfolg - viele Grüße aus Berlin - Martin

Hallo Micha,

wenn ich mir Dein Schadensbild ansehen ist das doch ganz normales dickeres Stahlblech - oder? Wenn Du zeitnah kein passendes Ersatzteil bekommst, bau das Schloß aus, geh zu einem alten Karosseriebauer oder Heizungsmonteur und lass es einfach autogen schweißen - aber nicht "abschrecken". Vielleicht gleich noch mit einem Blechwinkel verstärken beim Schweißen.
Die meisten Provisorien halten besser als das Original.

VG aus Berlin - Martin

Hallo Karl,

damit ist es wohl recht eindeutig, die elektrische Lenkhilfe (eine wird ja neu sein) dürfte als verursachendes Teil ausscheiden, da beide Komponenten den selben Fehler zeigen. Jedes mal wenn der Fehler im Film auftritt, dreht das Lenkrad leicht zurück, da die Lenkkraft der elektrischen Unterstützung fehlt - eindeutig! Das Lenkgetriebe, was im Motorraum zu sehen ist, ist rein mechanisch und wird damit gar nichts zu tun haben.
Hast Du die Stromversorgung, ggf. unter Last geprüft? Sind alle Kontakte korrosionsfrei und die Pin's fest verpresst?
Hast Du die Masseverbinden des Fahrzeugs gecheckt? Sind die Batteriepole fest und korrosionsfrei? Batterie mal geprüft?
Wie viele Kabel gehen denn an das Lenkgetriebe? Die dickeren sind die Stromversorgung. Zur Prüfung eventuell, diese mal direkt mit den Batteriepolen verbinden. Ist der Fehler dann weg, stimmt meine Vermutung.
Noch eine Möglichkeit wäre, die Lichtmaschine bring im Leerlauf zu wenig Saft - unwahrscheinlich aber möglich. Vor eine Wand stellen - Licht einschalten und im Leerlauf lenken. Wenn das Licht flackert, wenn der Fehler auftritt - haut die Stromversorgung des gesamten Fahrzeugsystems nicht hin. Gib mal ein bisschen Gas beim Lenken und schau ob der Fehler sich verändert oder gar verschwindet oder im Leerlauf bei eingeschalteter beheizter Heckscheibe und voller Beleuchtung stärker wird.

Sollte es nicht noch irgendwo ein verstecktes Relais geben, was Dir das Leben schwer macht, bleibt nur noch die Energieversorgung des Lenkmoduls. Denn das Steuergerät ist ja an der Lenkhilfe mit dran oder täusche ich mich da?

VG aus Berlin - Martin

Danke Dir, dann habe ich gesehen. Leider ist einer der Stecker gerissen und 150.-€ sind auch ganz schön satt.

VG Martin

Bilder wären sicher nicht schlecht gewesen...

Funkgerät U600 (grüne Kiste) und Bedienteil UFS 600...

[[File:20230308_174716.jpg|none|fullsize]]


Kurzes vorhandenes Kabel mit 31 Pins...

[[File:20230309_204552.jpg|none|fullsize]]


Gesuchtes Kabel (hier die 2,4 m Variante)....

[[File:20230309_005437.jpg|none|fullsize]]

Hallo Andre,

direkt für den Vesta eine solche Schraube zu finden ist sicher schwierig. Ist das ein reines Lada Getriebe oder kann es sein, dass da ein Getriebe von Renault, Dacia oder Nissan drin ist?
Mach doch mal ein Bild von der Schraube und geht mal zum Renault, Dacia oder Nissan Partner. Am besten unmittelbar in die Werkstatt zu den Schraubern. Es sollte mich wundern, wenn Du da nicht erfolgreich bist.

Viele Grüße aus Berlin - Martin

Da aber unbedingt aufpassen, es wird der Zeit viel die chinesische Nachfertigung angeboten. Die ist etwas kleiner und wackelt im Gehäuse des Zündschlosses herum und dreht sich leicht mit. Das russische Original ist da deutlich besser.

Viele Grüsse aus Berlin - Martin