Danke für den interessanten Reisebericht.
Leider ist das doch ein recht weiter Weg von Bremen nach Ungarn, sonst wäre ich auch nicht abgeneigt mir das mal anzuschauen. Ich war vor 4 Jahren mal mit meinem Trabi und Anhänger am Balaton und habe seitdem irgendwie keine rechte Lust mehr auf so lange Endlosstrecken... Obwohl das ganze im Samara ja gefühlt fast doppelt so schnell zu absolvieren sein müsste.

Beste Grüße

Mirko

Diese Bauform als Fließheckkombi wurde soweit ich weiß bei IZH als Modell 21251 gebaut und ich habe sogar schon mal einen bei uns in Deutschland gesehen.

Der Samara ist ohne Mängel durch die TüV-Prüfung gekommen. Gestern wurde er angemeldet und heute mittag mache ich mich auf den Weg zu OMMMA nach Magdeburg.
Vielleicht sieht man sich ja dort.

Beste Grüße

Mirko
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Bei meinem Problem mit dem schlechten Leerlauf bin ich gestern auf der Suche nach Falschluft nochmal über den dicken Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker gestolpert. Nachdem der Schlauch ja schon neu ist hab ich bei laufendem Motor zufällig mal etwas dran gebogen und konnte ein zischen vernehmen. Uns zwar genau an dem Gummiflansch der in den Bremskraftverstärker mündet. Ich habe diesen mit Dichtmasse neu eingesetzt und siehe da - der Fehler ist verschwunden und er läuft wie es sich gehört.

Auch nach einer kurzen Probefahrt ist alles in Ordnung. Also scheint mein Hauptproblem gelöst. So ein kleiner Fehler mit so großen Auswirkungen und sooo schwer zu finden. Uff.
Jetzt nur noch all die anderen kleinen Baustellen abarbeiten und endlich fahren.... hoffentlich ohne weitere Überraschungen.

Nochmals herzlichen Dank an alle die mir mit Rat und Tat zur Seite standen...

Hallo Martin,

ich spähe ja auch überallhin und habe den tatsächlich auch schon mal auf den Bildern angeschaut.
Erstaunlich wie manch ein Verkäufer die schlimmen Stellen einfach nicht bemerkt...

Gruß Mirko

Werde ich alles machen - vielen Dank für die Tips.

Gruß Mirko

Gestern habe ich endlich mal wieder am Lada weiterarbeiten können.

Zunächst habe ich den Sicherungskasten getauscht und nun haben alle Verbraucher Strom - ein enormer Fortschritt.
Trotzdem hat der Wagen ja noch das Problem mit dem Leerlauf.

Also als nächstes den neuen Leerlaufsteller montiert, die Schläuche zum Aktivkohlefilter erneuert, neue Zündkabel installiert (Marderbissspuren), Temperaturschalter für den Lüfter erneuert, Luftfilter erneuert.
Leider hat das alles aber keinerlei Auswirkungen auf den unrunden Motorlauf gehabt. Nach kurzer Zeit springt die Check-Engine Leuchte an und er humpelt so vor sich hin.

Immerhin springt mittlerweile der Kühllüfter an wenn er heiß wird - also war der Fühler mit Sicherheit defekt.

Gibt es nen Tip wie ich weiter vorgehen könnte um den Fehler weiter einzugrenzen? Wie geht es z.B. den Fehlercode auszublinken?

bzgl. Tachoanzeigen habe ich auch schon getüftelt und mal probelhalber einen Leihtacho von Martin aus Potsdam drangesteckt (Herzlichen Dank für diese Leihgabe). Während bei meinem Tacho ja die Kühlwasseranzeige und die Tankanzeige spinnt sobald man Licht anschaltet, dafür aber das Voltmeter funktioniert - so ist es bei dem von Martin genau andersrum. Das Voltmeter sagt keinen Mucks - dafür gehen Tankanzeige und Wassertemperatur.

Beim hin und herstecken ist mir dann aufgefallen, daß bei meinem Instrument alles funktioniert wenn ich hinten am Stecker kräftig drücke und diesen Druck halte. Sobald ich loslasse beginnt der übliche Fehler. werde da wohl mal das ganze nochmal weiter zerlegen um den Fehler zu finden.

Bin wie immer für alle Tips dankbar.

Gruß Mirko

Das klingt super - du bekommst eine PN.
Bin auch bis dato noch nicht wieder dazugekommen am Samara weiterzumachen.
Und bei der Affenhitze fehlt nach Feierabend auch die Energie noch am Auto zu werkeln.

Gruß Mirko

Vielen Dank für all die Antworten. Besonderen Dank an Martin aus Potsdam für die tatkräftige Unterstützung.
Urlaubsbedingt ist meine Inbetriebnahme etwas ins stocken geraten - jetzt soll es aber wieder weiter vorangehen.
Div. Ersatzteile sind bestellt und werden in den nächsten Wochenenden montiert sobald es Arbeit und Familie zeitlich zuläßt u.a. Zahnriemensatz, LuFi, Zündkabelsatz (Marderbiss), Leerlaufsteller, Temperaturgeber, Schläuche etc... und natürlich probiere ich dann auch den "Testtacho" von Martin aus.
Der Sicherungskasten hat leider Lieferzeit und wird erst Ende Juli verfügbar sein.
Ich bin guter Dinge, daß ich alles in den Griff bekomme...
Gruß Mirko

Zwischenbericht: Bin schon wieder etwas weiter mit der Elektrik. Wie von Martin empfohlen habe ich mir den Tacho mal näher angeschaut.
Von den genieteten Kontakten waren mehrere Lose und mussten wieder angelötet werden. Jetzt hat der Tacho wieder Licht und die Kontrolleuchten funktionieren.
Allerdings zeigt die Tankanzeige statt leer jetzt übervoll an und die Temp-Anzeige springt in den roten Bereich sobald man Licht einschaltet.

Auf der Tachoplatine sind auch einige Sperrdioden aufgelötet, die eigentlich nur in eine Richtung durchlässig sein sollten, oder?
Die sind alle in beide Richtungen durchlässig und ich plane auch diese zu ersetzen. Hat jemand Erfahrungen welche Dioden passen?

Ich werde auf alle Fälle erstmal einen neuen Sicherungskasten besorgen müssen, denn der hat sicher seinen Anteil an all den Mätzchen.
Gibt´s Tips wo man den zuverlässig herbekommt. Hab gesehen, daß es einen Nachfolgeartikel gibt der Stecksicherungen statt Torpedosicherungen verwendet.

Der Motor läuft nach wie vor unrund und nach ein paar Minuten fängt die Check-Control-Leuchte an zu leuchten. Das habe ich mir ehrlichgesagt etwas anders vorgestellt...

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Hallo Martin, du hast ja ziemlich viel Erfahrung mit dem Samara.
Leider wohne ich in der Nähe von Bremen und damit weit weg von Potsdam.
Kann ich dich vielleicht mal anrufen?

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Zum Hintergrund muss ich etwas weiter ausholen:
Der Wagen stand all die Jahre fahrbereit in der Garage oder im Carport und war das Drittauto bei einem ladafreundlichen Spätaussiedler, der den Wagen mit 2700km auf der Uhr gekauft hat. Nach familiären Problemen wurde er aber vor 5 Jahren abgemeldet und sporadisch mal bewegt.
Er hat den Wagen größtenteils selbst gut gepflegt, was man dem Wagen auch ansieht. Die Karosserie hat fast keinen Rost. Selbst an der Motorhaubenkante ist lediglich ein winziger Rostpunkt. Es ist also kein abgerockter Schrotthaufen.
Ansonsten sind Türen, Radkästen, Schweller etc. in erstaunlich gutem Zustand. Auch Motorraum und Innenraum sind nicht verlebt oder vergammelt.

Eigentlich wollte der Vorbesitzer ihm mir inkl. TüV verkaufen, er war aber aktuell nicht mehr dazu gesundheitlich in der Lage das Auto fit zu machen.
Daher habe ich ihn abgeholt und möchte die Sache gerne selbst angehen. Ich schraube seit 20 Jahren an Motorrädern und Autos und bin nicht unerfahren auf diesem Gebiet.
Ich hatte auch schon ein paar Ladas im Laufe der Jahre und einige Eigenheiten kennengelernt. Speziell die Regelkreise der Motorsteuerung waren bei meinem Kalina sehr anfällig.

Die Bremsen hinten sind i.O., 1 Bremssattel vorne war fest und wurde letzte Woche noch vom Verkäufer erneuert und Flüssigkeit getauscht, Scheiben und Beläge habe ich bestellt und sollten heute eintreffen. Das ich alle Öle erneuere und Riemen, Schläuche, Füllstände etc. überprüfe ist ohnehin klar.
Reifen sind i.O., Lenkung ist i.O., Achsen und Fahrwerk sind i.O. Auspuff ist i.O.
Plan war es tatsächlich die AHK anzubauen, zum Tüv (GTÜ) zu fahren, anzumelden und nächste Woche mit Anhänger (kein Wohnwagen!) in den Urlaub zu fahren.
Das scheint nun aber doch nicht mehr machbar, so daß in auf Plan B (Trabi) ausweichen werde. (Der eigentlich mittlerweile zu dritt mit Campinggepäck, Fahrädern und Anhänger zu klein geworden ist).
Gestern habe ich schonmal folgende Sachen geprüft:

- den Sicherungskasten ausgebaut und die Anschlüsse geprüft - kein Befund, kein Grünspan oder Gammel zu sehen. Allerdings waren da einige seltsame Lackstellen und eine Brückung aufgelötet. Bin mir nicht sicher ob das so serienmäßig ist. Sieht verdächtig aus -> ich hänge mal Bilder an.
- Bremslicht und Innenbeleuchtung hängen gemeinsam an Sicherung 6. Die hat keinen Saft. Wenn mal sie mit Sicherung 5 brückt funktioniert beides. Liegt eigentlich normalerweise an allen Sicherungen Spannung an wenn der Motor läuft oder gibt es auch welche (Fernlicht?) die erst last bekommen wenn geschaltet wird?

- Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Drosselklappenpoti abgebaut, Leerlaufsteller ausgebaut und gereinigt. Sieht alles unverdächtig aus - keine Veränderungen beim Motorlauf
Es soll irgendwo eine Möglichkeit geben an einem Stecksockel eine Brücke zu stecken und Fehler-Blinkzeichen auszulesen. Wo ist diese Buchse?

- Kühllüfter geht übrigens nicht an, auch wenn die Temperatur laut Anzeige den roten Bereich erreicht - Lüfter funktioniert aber wenn man ihn brückt.
Fühler kaputt oder ggf. auch nur kein Strom von der Sicherungsseite?

Hab dann gestern um 22 Uhr erstmal Schluß gemacht und werde heute mittag mal das Armaturenbrett demontieren. Auf jeden Fall herscht im Tachoelement ein Masseproblem, da einige Anzeigebirnchen unter Last schwach mitglimmen.

Mal schauen was sich noch so an Erkenntnissen gewinnen lässt.

Gruß Mirko|addpics|lcj-2-467f.jpg,lcj-3-1e0d.jpg,lcj-4-02d1.jpg,lcj-5-1ff0.jpg,lcj-6-e85b.jpg,lcj-7-7c2f.jpg,lcj-8-b353.jpg|/addpics|

Achso, hat jemand vielleicht ein Samara Rep-Handbuch als PDF oder zum Download?
Ein farbiger Stromlaufplan würde auch helfen...

Danke für den Tip. Hab dort angerufen und den Preis noch auf ein erträgliches Maß verhandeln können. Hab das Teil sofort bestellt und nun es liegt schon zuhause.
Jetzt kann das große Schrauben beginnen.

Vielen Dank und Gruß

Mirko

Hab beim Shop nachgefragt wie es mit dem Liefertermin aussieht und bekam leider eine Absage. Der Bestand war eine Fehlmenge und ist nicht mehr lieferbar.

Jetzt steht ich wieder ohne AHK da und will doch kommende Woche schon losfahren in den Urlaub. Hat vielleicht noch jemand nen Tip woher ich eine bekommen könnte?

Gruß Mirko

Beim genannten Kontakt hatte ich leider kein Glück. Auch beim Lada-Händler mit Rückfrage zu Lada-Deutschland hatte ich keinen Erfolg.
Habe mir jetzt eine bei Ebay bestellt. Neu und vom Händler für 85,-€, aber leider ohne Zulassungspapiere (muss per Abnahme erfolgen).
Ich hoffe sehr, daß sie halbwegs passt und wie angeboten bis Mitte der nächsten Woche eintrifft.
Gruß Mirko|addpics|lcj-1-09ab.jpg|/addpics|

Danke für die Info. Zum Glück ist mein Baltic ein L und kein GL. Da ist das Kennzeichen oben.
Gruß Mirko

Hallo Willi,

wenn du die Trommeln runternimmst wird du sofort sehen ob es im inneren Feucht von Bremsflüssigkeit ist und die Bremse vielleicht deshalb schiefzieht. Ist das nicht der Fall wird vermutlich einer der Kolben in den Radbremszylindern festgegammelt sein.
Die Radbremszylinder zu tauschen, damit der Bremsdruck gleichmäßig verteilt wird ist auf jeden Fall eine gute Idee.

Ansonsten bin ich eher ein Freund davon die Teile die noch in Ordnung sind aufzubrauchen.
Du solltest dir daher einmal den Zustand der Beläge und der Lauffläche der Trommeln anschauen.
Wenn die nicht allzuviele Riefen haben spricht alles für eine Weiterverwendung.

Erfahrungsgemäß halten die Beläge eine halbe Ewigkeit und man tauscht sie eigentlich nur aus wenn die Belagstärke nicht mehr reicht, wenn sie Ausbrüche aufweisen oder wenn sie von Bremsflüssigkeit durchtränkt sind.
Ansonsten säubern und etwas mit Drahtwolle oder Schleifpapier glätten und weiterverwenden.
Ggf. noch den Grat an der Trommel entfernen damit die Trommel beim nächsten Mal auch gut wieder runter geht.
Die ganzen Kleinteile kann man in der Regel mit Bremsenreiniger auswaschen und wiederverwenden.

Das sind meine Erfahrungswerte mit denen ich bisher immer gut gefahren bin.

Wenn es dir nicht zu schade um die Kohle ist kannst du natürlich auch alles ersetzen.
Den Bremsdruckregler würde ich nur anfassen wenn unbedingt nötig. Eher unwahrscheinlich, daß er etwas mit dem schiefziehen zu tun hat.

Gruß Mirko

Hab im alten Forum gelegentlich mitgelesen und mich jetzt dazu entschlossen mich bei dieser Gelegenheit mal richtig anzumelden.

Ich beschäftige mich bereits seit langem mit Fahrzeugen aus dem ehemaligen Ostblock (vor allem Zweiräder) und hatte im Laufe der Jahre auch bereits mehrere Ladas.
Darunter ein Niva Diesel, ein 111er, ein 112er und zuletzt einen 1117 Kalina.

Nach vierjähriger Abstinenz werde ich in den nächsten Tagen hoffentlich einen gut erhaltenen Samara Baltic 2109 als Sommerfahrzeug mein eigen nennen können.
Ich freue mich schon hier wieder öfter zu verweilen.

Beste Grüße aus der Nähe von Bremen

Mirko Bindheim