Ein Lada Niva Travel , gesehen und fotografiert am 18. April diesen Jahres in Berlin-Zehlendorf.

Ein paar Tage später, am 25. 4. 24 , war dieser Lada Granta aus dem Landkreis Havelland in Potsdam unterwegs:




Martin aus Potsdam
2107,2108,2109,21099,21099

Hallo Wowa,

das Foto von dem Pickup ist aus einem meiner Bücher.
Es kann sein, dass es sich um das Buch "Autos im Sozialismus" oder " Autos aus dem Ostblock " o.ä. handelt.
Ich gebe Dir hier demnächst genau bescheid.

Gruß, Martin aus Potsdam
2107,2108,2109,21099,21099

Mein Kumpel Dima aus`m Nachbarort erzählte mir kürzlich,
dass jetzt zum April die bisher in UA zugelassenen Autos , die mit UA-Kennzeichen hier unterwegs befindlichen Autos ,umgemeldet werden müssen....
Mit TüV und auf deutsche Kennzeichen...
Sein russisch-ukrainischer Bekannter & TüV-Prüfer in Berlin soll demzufolge bereits voll zu tun haben.... Angeblich soll dieser Sachverhalt stimmen, irgendwas Wahres ist ja oftmals an jedem Gerücht dran...

Man darf also aufmerksam gespannt sein....

Gruss, Martin aus Potsdam
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Hallo zusammen,
bezüglich der Check-Engine-Leuchte gibt es Neuigkeiten. Genauer gesagt, neue Erkenntnisse , und es ist davon auszugehen, dass die AU jetzt ebenfalls wieder klargehen würde.

Einerseits ist Kumpel Tom in so manchen Sachen wahrlich nicht der Schnellste....
Und andererseits hat ein weiterer Samara-Freund von mir gerade einen originalen 1500i - 21083 neu aufgebaut: Ein `97er Dreitürer mit Euro2-GM-Injektion.
Besagtes Auto hatte zur TÜV-Abnahme bzw bei der AU das selbe Problem wie Tom , nur allerdings lief hier in diesem Fall das Auto zu mager, dazu ebenfalls die Check-Engine-Leuchte an.....

Alles Tauschen & erneuern der paar üblichen Verdächtigen brachte keinen Erfolg, auch nicht das Ersetzen der Lambda-Sonde.
Doch dann hatten wir eine Erkenntnis , eine Bestätigung der Fa Cars & Parts kam dazu : Häufig werden als Austausch Bosch-Lambda-Sonden verschickt und eingebaut...
Und genau hier liegt der Fehler : Die GM-Euro2-Einspritzer benötigen unbedingt die dazu passende Sonde von GM. Die Teilenummer & Bezeichnung habe ich da. Abgesehen davon, dass ich mehrere gebrauchte GM-Sonden da hatte bzw habe.

Und siehe da, besagter 21083 bekam auf Anhieb und ohne weiteres AU, auch die Leuchte blieb fortan aus.
Kumpel Tom hatte mittlerweile zwei neue Bosch-Lambda-Sonden von AET Müncheberg erfolglos probiert , und nun bauten wir eine neu-gebrauchte von GM ein: Leuchte ist aus, alles top. Lt Tom läuft der Baltic jetzt auch wieder ganz anders als versuchsweise mit den Bosch-Sonden.

Somit können wir sagen : Fehler erkannt und endlich behoben.

Gruss, Martin aus Potsdam
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Schwarze Felgen, schwarzes Dach: Am Nachmittag des 23. Februar 2024 parkte dieser Berliner Priora in der Teltow.

Gruss, Martin aus Potsdam
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Hallo zusammen,

um Bremsleitungen zu erneuern, egal ob komplett oder nur Teilbereiche der vorhandenen Leitung, gibt es meines Wissens nach doch universelle Meterware auf Rolle, welches Werkstätten oftmals verwenden. Ganz egal für welche Automarke.
Besagte Bremsleitungs-Meterware ist flexibel und kann an jedes Auto, an jeden betreffenden Bereich angepasst und verlegt werden, was der originalen Erstausrüstung hinterher in nichts nachsteht.
Sowas sollte doch für keine versierte Kfz-Werkstatt unbekannt und gar ein Problem sein....
Allein schon aus der Tatsache, weil das Lagern & Verschicken von originalen Bremsleitungen auf Grund von Knickgefahr aufwändiger ist und erhöhter Vorsicht bedarf.


Gruss, Martin aus Potsdam
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Am 21. Dezember 2023 bot sich auf einem Supermarkparkplatz in Teltow, Land Brandenburg, diese Scene.
Man beachte den Lada-Aufkleber auf der Tanklappe des Vesta.

Gruss, Martin aus Potsdam
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Am Mittag des 10. Dezember 2023 fuhr dieser Ukrainische Kalina Cross durch Potsdam.
Bis auf die Frontscheibe sind sämtliche Scheiben per Tönungsfolie verspiegelt.
...Im Hinblick auf die vorderen Seitenscheiben würde so was bei einer Verkehrskontrolle an jedem hierzulande zugelassenen Auto für erheblichen Ärger sorgen....






Am längst stillgelegten Flughafen Berlin-Tegel steht scheinbar schon seit Wochen oder gar Monaten dieser zurückgelassene Lada aus der Ukraine.
Halb platte Reifen, eingeschlagene Seitenscheibe, Müll und Bettwäsche im Innenraum.
Gesehen und fotografiert am 11. Dezember 2023


Gruss, Martin aus Potsdam
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Am Mittag des 23.11.23 ist hier dieser Lada Vesta auf der B96a bei Schönefeld nahe dem Flughafen BER unterwegs.

Gesehen & fotografiert von Martin aus Potsdam
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Die Kupplungen und ihr Aufbau sind bei allen Samara gleich, egal ob 1100, 1300 oder 1500er.

Als Hersteller von Kupplungen hatte/ habe ich Lada-Original, LUK, Valeo, Fichtel & Sachs. Geht alles, abgesehen davon, dass man sich auf den vermeintlichen Premium-Hersteller Fichtel & Sachs auch nichts einbilden muß , bei F&S hatte ich vor anderthalb Jahren ein sich aufgelöstes Drucklager. Und das nach relativ kurzer Laufleistung.

Beim Zahnriemen rate ich aus gutem Grund & schlechten Erfahrungen ausschließlich zu Bosch und Continental.
Bezüglich Ölfiltern nimmt man am besten Filter von Mahle, mit SCT-Filtern gab es teils schlechte Erfahrungen.

Empfehlenswerte Teilelieferanten / Shops : Parts GmbH, Micomara, AET, Lada-shop, Lada-Power, Avtolada.hu ,Sovietautos.de

Gruss, Martin aus Potsdam
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Hallo Maffi,

die eingeclipsten Spurplatten von den Ronal-Felgen sind wie gewöhnliche Spurplatten zum "Zwischenlegen", nur haben diese auf einer Seite eine Art Flansch mit dran, auf dessen Außenseite sich eine umlaufende Nut mit draufsitzendem Sprengring befindet.
Und dieser Flansch samt Sprengring kommt in den Innenbohrung der eigentlichen Felge, sodass die Spurplatte dann plan an der Felgeninnenseite anliegt.
Das Ganze geht mit wenig Kraft und von Hand, ebenso leicht geht`s wieder herauszuclipsen. Die Spurplatte samt ihrem innen in der Felge steckenden Flansch hat den Innendurchmesser für Fiat von 58.1mm, der dann auf 58,6 aufgedreht werden muss. Die Spurplatte hat LK 4x98, die Felge hat 4x98, eingeclipst lässt sich die Spurplatte ganz leicht von Hand in der Felge drehen, sodass Loch auf Loch passt.

Die Variante des Einclipsens der Spurplatte in die Felge ist im Grunde genommen nur eine Hilfe, eine Erleichterung zum Anschrauben der Felgen an die Radnabe.
(Weiter gedacht könnte man die Spurplatten auf ihrer Anlageseite zur Radnabe plan etwas abdrehen, die Spurplatte sozusagen schmaler machen, um die ET zu erhöhen bzw die Spurbreite schmaler zu machen, falls aussen was schleifen sollte...


Beim 2107 habe ich mit den gezeigten Cup-Felgen in 7x15 und mit den 195/50er Reifen keine Probleme bezüglich Platz & Schleifen. Auch nicht mit meinen kürzeren Federn.
Die kürzeren Federn bewirkten naturgemäß an der Hinterachse einen Versatz selbiger in Richtung links, in Ri Fahrerseite.
Die einfachste Variante bezüglich Ausgleich war bzw wäre eine 5mm breitere Spurplatte auf der Beifahrerseite. Inkl längerer Radbolzen.
Erfahrungsgemäß kann das aber auf Dauer auf das Radlager gehen....
Aus diesem Grund habe ich einen verstellbaren Panardstab an der Hinterachse verbaut, mit dem ich die Hinterachse quasi wieder in Fahrzeug-Mitte rücken konnte.
Rechts und links, vorne wie hinten, habe ich 10mm Spurplatten drunter. An der Vorderachse habe ich die werksseitigen 5mm Stahlplatten dafür weggelassen.

Bezüglich Felgen mit geringerer ET von 28 oder 25mm kann ich nur von Brock B5 Felgen in 14 Zoll berichten, diese mit 185/60 R14 Reifen. Damit gibt's jedenfalls keine Probleme bei 2107 & Co. Allerdings liegen diese Felgen verdammt dicht an den Bremstrommeln an, eine zwischengelegte 5mm-Scheibe ist ratsam.


Und nochmal zum Thema Samara :
Bei 7x15 Felgen und Bereifung 195/50 R15 kann es gut und gerne vorkommen, dass beim Einfedern die hinteren Reifenflanken an den Radläufen kratzen.
Ein komplettes Umbördeln ist allerdings nicht nötig, es reicht ggf ein leichtes Schräg-Legen der Radlaufkanten.
Auf jeden Fall sollte sowas dann jemand machen, der darin versiert ist. Karosserie ist ja immer so eine Sache.
Alternativ kann man natürlich Federwegsbegrenzer, Zusatzfedern oder härtere Stoßdämpfer verwenden, insbesondere bei Tieferlegung.

Oder, die andere Alternative :
Man greift zur 45er Reifenhöhe, nimmt Reifen 195/45 R15:



Selbst bei -90mm Tieferlegung gibt es mit 45er Reifenhöhe keine Probleme an den hinteren Radläufen. Nichtmal mit hinteren Innenkotflügeln.

Gruss,Martin aus Potsdam
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....auch von der Anflanschung her zum Motor inkl Kupplungist alles gleich.
Egal ob 1500er oder 1100er, egal ob 5-Gang-Getriebe oder altes 4-Gang. Es passt alles mit allem zueinander.
....es ist schliesslich kein VW & Co, wo bezüglich Teilekauf ohne Fahrgestellnummer und Bau-Tag-Angabe rein gar nichts mehr geht.

Das 5-Gang-Getriebe ist lediglich in Richtung Vorderrad/Fahrerseite etwas breiter, weil eben an das zunächst bestehende 4-Gang-Getriebe ein 5. Gangradpaar hinzugekommen ist.

Gruss,Martin aus Potsdam
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Hallo Maffi,
mit der Felgengrösse 7x15 liegst Du optisch gesehen beim Samara (und m.E. auch beim 2106/Classic) schon ganz gut.









Die hier zusehenden neuen und von Dir angesprochenen Ronal Turbo Felgen haben die Abmessungen 7x15 und eine Einpreßtiefe ET von 38 oder 35, kein Problem also. Die Reifen haben die Grösse 195 / 50 R15.
Die Felgen besitzen eine Art per Sprengring eingeclipste Spurplatte aus Metall, die es in diversen Lochkreisen von Ronal gibt.
In unserem Fall also 4X98, der Mittendurchmesser beträgt / betrug 58,1 mm, also für Fiat.
Ich habe in einer Schlosserei die vier Spurplatten auf den für uns entsprechenden Lada-Naben-Innendurchmesser 58,6 aufdrehen lassen, was kein Problem war. Ohne den Innendurchmesser aufzudrehen passen sie nicht auf die Lada-Nabe.
Wichtiger Tipp: Auf keinen Fall grösser als 58,6mm aufdrehen. Lieber etwas Presspassung als Spiel, der Samara ist zwischen 100 und 120 km/h ja bekanntlich sehr empfindlich, was Unwuchten angeht.

Die zusehenden Ronal Turbo Felgen "gehen" im Übrigen auch ohne weiteres auf dem 2107 bzw auf Classic-Ladas.








Die hier zusehenden Felgen sind 7x15 Cup Felgen von R&H (bzw Artec), ET ca 35 oder 38 mit Reifen 195/50 R15. Absolut kein Problem auf Classic-Lada.





7x15 Cup Felgen ET 38 auf Samara 21099 , Reifen 195/50 R15



Nachfolgend Team Dynamics Motorsport / Italiatec Felgen in 7x15 mit ET von ca 35 und mit 195/ 45 R 15 Bereifung.
Die eingeclipsten Kunststoffringe mussten vom Fiat/Alfa-Maß ein paar Zehntel für die Lada-Nabe aufgeschliffen werden, Schleifpapier reichte dazu.








Gruss, Martin aus Potsdam
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Hallo Maffi,

die Getriebe & Gangübersetzungen bei 1500er und 1300er sind auf jeden Fall gleich.

Leidglich bezüglich den in 1100er Samara verbauten Getrieben wurde mir einmal gesagt, dass deren Getriebe kürzer übersetzt sein sollen.... Was ich selbst allerdings nicht bestätigen kann.
Bei meinem seinerzeitigen 1100er mit 5-Gang lagen analog allen anderen Samara bei 90 km/h ebenfalls die obligatorischen 2.500 U/min an....

Das es unterschiedliche Tachoantriebe zu geben scheint, ist mir auch erst seit diesem Thread hier bewusst.
Abgesehen davon, dass der Tachoantrieb am Differential sitzt. Eigentlich macht das nur Sinn für unterschiedliche Bereifungsgrössen, oder?

Gruss, Martin aus Potsdam
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Hallo Micha,
ich sehe, man lernt nie aus.
Ich habe vorhin rein aus Neugier mal aus einem `91er 5-Gang-Getriebe eines Samara 1100 den Tachoanrieb rausgeschraubt und nachgesehen.
Es ist ein "altes" Getriebe, der Tachoantrieb hat hier 12 Zähne.

Gruss, Martin aus Potsdam
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Die Getriebe sind gleich und auch beim Tachoantrieb gibt's keine Unterschiede.

Die Einspritzmotoren haben lediglich noch den Speedsensor zwischen Tachowellen-Anschluss auf dem Getriebe-Gehäuse und der Tachowelle.
Die Tachowellen sind ebenfalls die gleichen, egal ob Einspritzer oder Vergaser.

Die älteren Getriebe bis Baujahr `95-96 haben die Öleinfüllöffnung noch seitlich, alles ab `96-`97 hat die Einfüllöffnung oben auf dem Getriebegehäuse mit dem praktischen Peilstab für die Kontrolle Ölstand.

Füllmenge 3,3 l bei 5-Gang ( 3,1 bei ´4-Gang)

Gruss, Martin aus Potsdam
2107,2108,2109,21099,21099

Hallo Karl,
sei gegrüßt und herzlich Willkommen im Kreise der Lada-Freunde.

Zunächst einmal Glückwunsch zu Deinem Baltic ,mit dem Samara 1500i hast Du an sich ein absolut alltagstaugliches Auto mit einfacher und ziemlich problemloser Technik.

Gut schonmal, wenn der Vorbesitzer das Auto regelmäßig in der Werkstatt zum Service hatte.
War die betreffende Werkstatt irgendeine freie Werkstatt oder war das Auto auch mal in einer richtigen Lada-Werkstatt? Die Frage zielt auf ein paar "Lada-spezifische" Arbeiten beim Service bzw Inspektion.

Wichtig ist nämlich bei den Samara-Motoren, dass das Ventilspiel geprüft und ggf korrigiert wird. Insbesondere bei noch neuen Motoren bzw bei Motoren mit noch wenig Laufleistung ist das wichtig. Das Ventilspiel soll lt Lada alle 20.000 km geprüft und ggf eingestellt werden.
Wird diese Sache vernachlässigt, wurde sowas noch nie gemacht, dann drohen Schäden in Form verbrannter / angerissener Ventile, was dann gerne mal `ne Reparatur von 500 Euro nach sich zieht.
Du kannst ja mal gucken, ob das Ventilspiel einstellen/prüfen aus bisherigen Unterlagen hervorgeht.

Punkt zwei ist die Rostvorsorge, denn auch die Baltic-Samara aus Finnland sind an bestimmten Stellen recht anfällig, zumal ein werkseitiger Hohlraumschutz bei der Endmontage in Finnland kaum vorhanden ist....

Mit einem Fahrersitz kann Dir von meiner Seite aus geholfen werden, hab ich alles da.

....und auch die Sache mit dem Armaturenbrett bekommen wir hin.
Das Baltic-Armaturenbrett ist sogesehen und auf Dauer eine Fehlkostruktion. Der obere Aufsatz mag zwar gut gemeint und neuzeitlich-stylisch sein, ist aber zu schwer für den alten ,leichten Unterbau, was ja sogesehen eine Entwicklung von `84 ist.
Der obere Aufsatz arbeitet dazu thermisch dermaßen, dass es das alte Armaturenbrett teils regelrecht sprengt.
Das bei Dir die Halteösen oben rechts und links weg sind, ist daher nichts besonderes...
Aber dafür habe ich Abhilfe, und dazu verschrauben wir das Armaturenbrett mit einem zusätlichen Bolzen , der mittig, im Bereich hinter der Digitaluhr, durch das Armarturenbrett kommt und selbiges mit der Spritzwand unterhalb der Frontscheibe zusätzlich verschraubt wird.

Wenn Du das Auto angemeldet hast, dann können wir uns gerne für alle diese Sachen treffen, ich komme aus Teltow, so gesehen nicht weit weg von Dir.
Ich kann Dir in Sachen Samara ziemlich sicher in vielen Sachen mit Rat & Tat helfen.
Du kannst mich auch gerne anrufen unter 0173/4546241,
für WhatsApp & für Fotos kontaktierst Du mich unter 01522 1325832.

Einen Baltic L besitze ich u.a. auch:


Gruss,Martin aus Potsdam
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....Ob Randalierer, Klimaterroristen und sonstige leistungsempfangende Chaoten einen Unterschied zwischen SUV`s und Geländewagen machen, geschweige einen Unterschied kennen , das mag ich bezweifeln...
...abgesehen davon, dass insbesondere in dieser Stadt Berlin ja alles möglich ist....


Sei es wie es sei ,die nachstehenden Fotos vom Lada-Treffen 2023 in Soltvadkert/Ungarn von vor drei Wochen geben vielleicht mehr Klarheit:


Klare Ansage: Man beachte den gelben Aufkleber auf der Seitenscheibe.
Tuningfelgen hin oder her, der Lada Niva ist nichts für irgendwelche SUV-Kasper. Der Niva ist ein Geländewagen.
Ein richtiger Geländewagen.




Der 4x4 kann u.U. auch ein Wohnmobil für richtige Expeditionen sein.
Lada-Fahrer Thomas aus dem Kreis Teltow-Fläming / Land Brandenburg ist hier gerade auf einer Osteuropa-Tour. Er machte paar Tage Zwischenstopp auf dem Lada-Treffen in Ungarn.



In Ungarn sind Lada-PKW, insbesondere auch Granta & Vesta , populärer und unserer Beobachtung mehr verbreitet als der 4x4.




....und um nochmal auf`s Thema Berlin zurückzukommen:
Auf Grund der zunehmend katastrophal schlechten Strassen von Berlin macht ein Lada 4x4 gerade dort durchaus Sinn.





Gruss von Tom und Martin aus Potsdam
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Hallo Frank,
diesen roten 2107 mit Bulgarischem Kennzeichen habe ich meiner Meinung nach schön öfter in den vergangenen zwei-drei Jahren in Berlin gesehen.
Bisher hatte er an seinem auffälligen Heckspoiler "Lada 2107" dranstehen....
Ich glaube, er ist in Berlin-Pankow zu Hause.

Gruss,Martin aus Potsdam
2107,2108,2109,21099,21099

Am späten Abend des 3.Juli 2023 parkte dieser Lada 2103 hier am Strassenrand in Berlin-Schöneberg.

In Berlin zugelassen, mit Zettel am Scheibenwischer , grüne Plakette , Weißwandreifen , SU-Aufkleber und mit kyrillischem Schriftzug auf der Heckklappe.




Gruss, Martin aus Potsdam
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